Camionistas American Life

Longa distância nos EUA - não é um trabalho, é um estilo de vida. Desde a assinatura do Presidente Eisenhower Lei Nacional sobre a construção de 66.000 quilômetros de rodovias e estradas nos Estados Unidos em 1956, caminhoneiros profissão continua a ser um dos mais populares, bem como um dos motoristas profissionais mais bem pagos.

A cada ano nos caminhões EUA transportando cerca de 10 bilhões. Toneladas de mercadorias no valor de mais de US $ 9 trilhões. dólares. Hoje, tudo é transportado em caminhões sem eles a economia americana vai morrer.

Em todo o sistema viário US fornece parada de caminhões especializada, que são sempre vistos de longe, em tais pit stops, os motoristas podem obter um descanso completo, para tomar banho e comer muito bem.

Hoje especial paradas para caminhoneiros bole 6000.

A maioria dos pit stops tem linha de serviço, que é capaz de em um curto espaço de tempo, para reparar o caminhão, a propósito, fazer caminhoneiros caminhão chamado de "plataforma".

É claro, você não mudar o motor, mas a mudança da roda sem problemas, óleo, reparação perdido ou espelhar a linha de vazamento de combustível vai substituir as pastilhas, e realizar outros reparos necessários.

As grandes empresas de logística, tais como UPS ou Snyder, tendo na presença de centenas de caminhões têm o seu próprio poço grande marca pára para a reparação e manutenção de veículos. Em outros casos, até mesmo grandes empresas usam os pit stops que ocorrem nas estradas.

para caminhoneiros mais separado de postos de gasolina para carros. Isto é devido ao fato de que, em primeiro lugar, tanques de combustível de caminhão muito mais, e geralmente caminhões têm dois tanques de 300-500 litros. Camiões que operam em áreas remotas longe da civilização, por exemplo, em óleo, e podem ter dois capacidade do tanque de 1500 litros. Bombas de gás tais estações muito poderosa, ea bomba de combustível é cerca de 4 vezes mais rápido do que uma bomba convencional.

Em segundo lugar, as latas são dispostas em ambos os lados do camião, de modo coluna equipado com dois tubos flexíveis em ambos os lados do camião. Em terceiro lugar, tendo um comprimento de reboque de 16 metros (53 pés), é difícil estacionar em um reabastecimento normal, então a entrada / saída para tal dispensador de tornar ampla e reta quanto possível, o que facilita muito o trabalho do motorista.

Por tanto combustível? Laden "wagon" consome 35-40 litros de combustível por 100 km.

A propósito, um interessante ponto: marcha lenta caminhão queima cerca de 4 litros por hora, uma hora de marcha lenta é equivalente a 10 quilômetros, e todos os caminhões nos EUA consomem cerca de 6 bilhões de litros de combustível por ano ..

Além das paradas especiais em todas as estradas nos Estados Unidos desde que a área de recreação, normalmente a cada 130-180 km. Nessas áreas de lazer são fornecidos mesas e bancos sob o beiral, onde você pode comer, vending tênis, bebidas e outras coisas, banheiros e até chuveiros (mas nem sempre). Por estes motivos, os motoristas podem aquecer, verificar o estado da máquina e acondicionamento da carga.

Todos os caminhoneiros estão sujeitos à regulamentação, como o Departamento de Transportes, que define o número de horas de trabalho ea velocidade máxima.

Os drivers são divididos em duas grandes classes: vnutrishtatovskie - que viajam exclusivamente dentro das fronteiras de um Estado, não cruzou a linha de estado, e mezhshtatovskie, ou seja, aqueles que podem ser movidos entre os 49 estados ...

Qual é a diferença? motorista Mezhshtatovsky pode ser um dia nas rodas de 14 horas, após o que ele é obrigado a parar e descansar por 10 horas. Além disso, 14 horas e 10 horas de descanso não podem ser interrompidos, ou seja. E. Não pode ir a 2:00, em seguida, 2 para descansar, em seguida, ir mais 5 horas. Assim que o caminhão começou a se mover, 14 horas começou a contar.

Os drivers internos têm diferentes privilégios em diferentes estados. No Texas, o motorista pode estar atrás do volante de 14 horas, de trabalho 16, e para o resto apenas 8 horas de necessidade. Além disso, o condutor não pode operar durante mais de 70 horas durante os 8 dias ou 60 horas durante 7 dias. Se o motorista trabalhou por 65 horas em 6 dias, ele precisa de descanso - 34 horas. Por sua vez, as empresas que não sejam enganadas, deve ser escrito no contrato para qualquer esquema eles trabalham, 8 ou 7 dias "semana".

As empresas estão monitorando muito rigorosa do número de horas de trabalho, t. K. A resolução fina a muito alta violação. Anteriormente, os pilotos tinha registros de papel, que horas de funcionamento recorde hoje, todas as grandes e médias empresas têm computadores que calcular o tempo, a distância e lugar para ficar, apesar de registros de papel são ainda os motoristas são, em caso de uma falha do computador.

Outra opção, que era muito particular sobre a polícia, mas que não gosta muito da companhia de transporte - é o peso. O limite máximo admissível para um reboque de dois eixos descansando em dois caminhões eixo - 36 toneladas, com um número maior de carga eixos deve ser aumentada.

Do outro lado do sistema de estrada estão espalhados estação de controle de peso, os controladores de passar através deles por inércia, tipicamente a uma velocidade de 60 km / h. Se visto acima do peso, você tem que parar para inspecção e receber uma multa. A pena é emitido para a empresa.

Para o cálculo do peso, existem tabelas que possuem todos os camionistas que transportam cargas que excedem a carga admissível.

Todos os camiões de longo alcance que transportam cargas perigosas, caixas marcados, os quais são divididos em nove categorias principais incluídos nos 5 grupos principais:, inflamáveis, tóxicos, substâncias explosivas corrosivos e elementos radioactivos.

Para além disso, os condutores, o transporte de tais cargas fornecidas com um conjunto completo de documentos e cargas são limitadas na velocidade máxima. Por exemplo, com batatas vagão pode viajar sobre a auto-estrada 130 kmh, o combustível - 110 kmh, e elementos radioactivos a cerca de 100 km / h.

Nem todo motorista pode transportar mercadorias perigosas. Para fazer isso, você precisará obter um certificado adicional à categoria do motorista. O mais difícil de obter certificados - é cargas explosivas e elementos radioativos.

Os motoristas de transporte de cargas ultrahazardous (explosivos e elementos radioativos), são obrigados a fazer um curso em escolas especiais e saber tudo sobre os materiais transportados, bem como aprender a agir corretamente em situações de emergência.

As grandes empresas têm seus próprios campos de treinamento, onde os motoristas aprendem a retirar o caminhão de derrapagem, direito de retirar o caminhão em uma vala e obter uma série de outras habilidades.

O número total de motoristas que passaram a escola e com direito ultrahazardous para transporte de mercadorias, o que representa 3% do número total de motoristas. Esses drivers são a elite entre os motoristas. Seu salário começa em US $ 100 mil. Por ano.

Outra característica interessante do caminhão, carregando uma variedade de entrega - cauda caminhão. Muito confortável, a propósito, não precisa se preocupar que as paletes não retirar algum lugar em um armazém, ou fora da casa.

Às vezes pode ser visto na estrada, e os militares, eles não têm nenhum privilégio, a velocidade máxima do movimento dos militares - 100 km / h. Normalmente, eles são movidos "cachos" comboio, e à noite, o dia o comboio - uma raridade.

Hoje, os caminhoneiros são parte integrante de paisagens estrada na América, e seu número continua a crescer.